به نقل از «همشهری آنلاین»

چالش‌های واگذاری سهام خودروسازان | همه سهام دولت در شرکت‌های خودروسازی‌ واگذاری خواهد شد؟

تاریخ انتشار: ۱۴ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۳۳۹۲۴

به گزارش همشهری آنلاین، شرکت‌های خودروسازی هر روز در حال تولید زیان هستند. آنطور که آمارها نشان می‌دهد جمع کل زیان انباشته شرکت‌های خودروسازی‌ از مرز ۱۲۵هزار میلیارد تومان فراتر رفته است.

محاسبات نشان می‌دهد شرکت ایران‌خودرو در سال گذشته روزانه ۴۰میلیارد تومان زیان تولید کرده است و این روند همچنان ادامه دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به‌طوری که فقط در طول ۳ماهه سال‌جاری ۲هزار میلیارد تومان دیگر به جمع کل زیان این شرکت شرکت اضافه شده است برآورد می‌شود با روند فعلی، جمع کل زیان انباشته شرکت‌های خودروسازی‌ تا پایان سال از مرز ۱۵۰هزار میلیارد تومان هم فراتر رود که می‌توان گفت بالاترین میزان زیان برای یک صنعت در تاریخ اقتصاد ایران است. در چنین شرایطی کارشناسان معتقدند راه‌حل جلوگیری و توقف این زیان، اصلاح ساختار مالکیت سهام این دو شرکت خودروسازی‌ است.

این موضوعی است که دولت نیز به آن پی برده؛ به همین دلیل سید ابراهیم رئیسی، رئیس‌جمهور در جریان بازدیدی که اسفند ماه پارسال از شرکت‌های خودروسازی‌ داشت با صدور یک فرمان ۸ماده‌ای از وزیر صنعت خواست تا ظرف ۶ماه مقدمات واگذاری سهام این شرکت‌های خودروسازی‌ به بخش خصوصی را فراهم کند.

با وجود اینکه مهلت تعیین شده از سوی رئیس‌جمهور تا ۲هفته دیگر به پایان می‌رسد تازه‌ترین اطلاعات نشان می‌دهد که واگذاری سهام شرکت‌های خودروسازی‌ با ۲چالش مواجه است.

نحوه واگذاری

یکی از چالش‌های موجود بر سر واگذاری سهام شرکت‌های خودروسازی نحوه واگذاری سهام این دو شرکت است. ترکیب مالکیت سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا نشان می‌دهد دولت به‌طور مستقیم ۱۷درصد سهام شرکت سایپا و ۵درصد از سهام شرکت ایران‌خودرو را در اختیار دارد، اما بررسی دقیق‌تر ترکیب مالکیت سهام این دو شرکت نشان می‌دهد که میزان سهام دولت به‌صورت غیرمستقیم در شرکت سایپا ۴۱درصد و در ایران‌خودرو در حدود ۲۰درصد است.

این به‌دلیل آن است که شرکت‌های خودروسازی‌ از طریق شرکت‌های زیرمجموعه‌شان، مالک بخشی از سهام خود هستند و این موضوع یک نظام تودرتو در مالکیت سهام این شرکت‌ها به‌وجود آورده است. در چنین شرایطی سازمان خصوصی‌سازی‌ که متولی واگذاری سهام شرکت‌های خودروسازی‌ است اعتقاد دارد باید سهام دولت به‌طورکامل واگذار شود؛ یعنی اینکه سهام مستقیم و غیرمستقیم دولت هر دو به فروش برسد، اما اطلاعات موجود نشان می‌دهد با وجود سند مشترکی که در جریان برگزاری یک کارگروه مشترک بین وزارت اقتصاد و صنعت به‌دست آمده، روش واگذاری هنوز به تأیید نهایی نرسیده و قرار است مراجع بالاتر در این‌باره تصمیم‌گیری کنند.

آن طورکه دیروز حسین قربان‌زاده، رئیس سازمان خصوصی‌سازی‌ در این‌باره توضیح داد: بعد از حدود یک ماه در ۶ جلسه کارشناسی، کارگروه مشترک وزارت اقتصاد و صنعت، استراتژی مدل واگذاری سهام خود خودروساز را با اشتراک حداکثری تهیه و خدمت ۲ وزیر محترم تقدیم کرد تا پس از تأیید در ستاد اقتصادی دولت طرح شود.

سخنان رئیس سازمان خصوصی‌سازی‌ به ‌معنای این است که فعلا مدل‌ها و روش‌های واگذاری تدوین شده و تصمیم‌گیری نهایی در این‌باره به‌عهده ستاد اقتصادی دولت گذاشته شده است و این یعنی اینکه مشخص نیست آیا همه سهام دولت در شرکت‌های خودروسازی‌ واگذاری خواهد شد یا دولت فقط آن بخش از سهامی را که به‌طور مستقیم در اختیار دارد، عرضه خواهد کرد؟ همه اینها در حالی است که مصوبه قبلی هیأت واگذاری عمدتا ناظر بر واگذاری آن میزان از سهام دولت در این شرکت‌هاست که دولت به‌طور مستقیم آن را در اختیار دارد.

کارشناسان بر این باورند برای اینکه واگذاری سهام شرکت‌های خودروسازی‌ مؤثر و واقعی باشد باید به غیر از سهام مستقیم دولت آن بخش از سهام شرکت‌های خودروسازی‌ که از طریق شرکت‌های فرعی در اختیار شرکت‌های مادر یا اصلی است و از آن با نام سهام تودلی یاد می‌شود نیز واگذار شود تا خریدار جدید بتواند کنترل و مدیریت شرکت را برعهده بگیرد و راهبری کند.

رئیس سازمان خصوصی‌سازی‌ پیش از این با ارسال نامه‌ای به وزیر صنعت گفته بود: می‌توان سهام باقیمانده دولت و سهام تودلی شرکت‌های خودروسازی‌ را با هم به‌صورت بلوک واحد عرضه کرد تا ارزندگی سهام این شرکت‌ها حفظ شود.

آزادسازی سهام

دومین چالشی که در شرایط فعلی بر سر راه واگذاری سهام شرکت‌های خودروسازی‌ وجود دارد این است که سهام دولت به‌طور کامل به‌دلیل بدهی‌های سنگین شرکت‌های خودروسازی‌ در وثیقه بانک‌هاست و این میزان سهام تا زمانی که بدهی شرکت‌های خودروسازی‌ تسویه نشود امکان آزادسازی‌ ندارد. در چنین شرایطی به‌نظر می‌رسد حل این مشکل منجر به افزایش بار مالی دولت می‌شود و مشخص نیست آیا دولت توان آزادسازی‌ این میزان سهام را دارد یا خیر؟

دیروز رئیس سازمان خصوصی‌سازی‌ در همین رابطه گفت: سهام دولت به‌طور کامل در وثیقه است که باید وزارت صنعت برای آزادسازی سهام تلاش کند.

او قبلا هم تأکید کرده بود: بزرگ‌ترین مانع در واگذاری سهام دولت در سایپا و ایران‌خودرو وثیقه بودن این سهام است و برای آزادسازی این وثیقه بارها نامه زده‌ شده‌ است.

کد خبر 703286 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها گروه خودروسازی سایپا بورس - فرا بورس خودرو ايران خودرو سهام شرکت‌ها

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: گروه خودروسازی سایپا بورس فرا بورس خودرو ايران خودرو سهام شرکت ها واگذاری سهام شرکت های خودروسازی رئیس سازمان خصوصی سازی سهام دولت سهام دولت ایران خودرو مالکیت سهام دولت به طور شرکت ها نشان می دهد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۳۳۹۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پروژه شهرک بازیافت در مرحله واگذاری به پیمانکار قرار دارد

مدیر عامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری اصفهان گفت: پروژه احداث شهرک بازیافت در حال حاضر در مرحله پیگیری نحوه واگذاری عملیات عمرانی به پیمانکار واحد صلاحیت و پیگیری انتقال پساب قرار دارد.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، غلامرضا ساکتی امروز _شنبه هشتم اردیبهشت_ در حاشیه بازدید شهردار از تعدادی پروژه‌های عمرانی شهر اصفهانی اظهار کرد: استفاده از تکنولوژی‌های نوین و هوشمند از ابتدا در دستور کار سازمان مدیریت پسماند قرار داشته است.

وی با بیان اینکه پروژه احداث هاضم بی‌هوازی به‌ظرفیت ۳۰۰ تن در روز در وضعیت مذاکره با سرمایه‌گذار در خصوص ارائه ضمانت‌نامه ملکی قرار دارد، افزود: فراخوان انتخاب مشاور برای مدیریت طرح اجرای پروژه در مرحله تجدید و مذاکرات با سرمایه‌گذار برای اجرای پروژه به‌صورت BOO در حال پیگیری است.

مدیر عامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری اصفهان با اشاره به چالش‌های اجرایی پروژه هاضم بی‌هوازی گفت: تأمین اعتبار و پرداخت به‌موقع آن توسط شهرداری برای پرداخت گیت فی به میزان تقریبی سالانه ۴۰ میلیارد تومان و تأمین تضامین ملکی برای اجرای پروژه به‌صورت BOO از جمله چالش‌ها است.

ساکتی با اشاره به پروژه هاضم بی‌هوازی به ظرفیت پنج تن در روز تصریح کرد: اسناد طراحی توسط مشاور تهیه شده است و به‌منظور تحویل نهایی نیازمند جلسات نهایی با کارشناسان مربوط به هر حوزه است و اسناد فراخوان انتخاب مجری احداث پروژه تهیه شده است.

وی با اشاره به چالش‌های پیش روی این پروژه تاکید کرد: هزینه بالای پروژه بر اساس برآورد نهایی مشاور و تأخیر زیاد شهرداری برای پرداخت هزینه اجرای پروژه، چالش‌ها اجرایی شدن این پروژه است.

مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری اصفهان با بیان اینکه تحویل زمین و تجهیز کارگاه برای احداث شهرک بازیافت انجام شده است، ادامه داد: اصلاح نقشه جانمایی، پیاده‌سازی نقاط برای خاکبرداری، عقد قرارداد برای خرید پنل‌های پیش‌ساخته بتنی و تسطیح و رگلاژ مسیر اجرای دیوار برای اجرای بتن انجام شده است، این پروژه در مرحله پیگیری نحوه واگذاری عملیات عمرانی به پیمانکار واحد صلاحیت و پیگیری انتقال پساب قرار دارد.

ساکتی با اشاره به چالش‌های این پروژه گفت: تأخیر در تولید قطعات بتنی مشکل جمع‌آوری توده‌های کمپوست در مسیر اجرای دیوار، پرداخت نکردن به موقع صورت وضعیت‌ها از سوی شهرداری و تعیین مدال مالی مشارکت، ساخت و واگذاری از جمله چالش‌ها است.

وی با اشاره به سایر پروژه‌های سازمان مدیریت پسماند افزود: احداث نیروگاه ریجکت‌سوز ۳۰۰ تن در روز، پروژه تولید سوخت مشتق از پسماند RDF به ظرفیت روزانه ۱۵۰ تن و احداث کارخانه بازیافت پسماندهای ساختمانی از جمله سایر پروژه‎‌های شاخص این سازمان است.

کد خبر 748422